Z900RS マイクロウインカーに交換 その２

ウインカー交換に必要なモノは揃ったので、交換作業開始です。
まずはリアウインカーから、
私のＺ９００ＲＳは、デイトナ　フェンダーレスEDGEに交換してあります。
純正リアフェンダー、社外リアフェンダーに限らず、一旦車体からリアフェンダーを取り外して、ウインカーを交換する方が簡単です。（取り外さなくても出来なくはないと思いますが、外して作業した方がウインカーの取り付け部分等が見やすいので、手探りでするより楽だと思います。）

純正ウインカーを外すと大きな穴が残りますので、

ウインカーマウントベースを取り付けないと、社外ウインカーは取り付けできません。
キジマのウインカーマウントベースは、

キジマ (KIJIMA) ウインカーマウントベースセット 2個セット Z900RS/CAFE 2018年~ | NINJA250 | Z1000 等 217-2037

• 出版社/メーカー: キジマ(Kijima)
• 発売日: 2019/07/25
• メディア: Automotive

Ｍ８からＭ１０のサイズのモノが取り付けできます。

マウントベースを使って取り付けるとこうなります。（途中の写真は、作業に夢中で撮っていません。）

ブルーとブラックのコネクターが、純正ウインカーのコネクタとなります。
このコネクター部分を、

ギボシ変換コネクターに付け替えます。

海外製のウインカーは、なぜだか配線が極細線なので、通常ではギボシ端子にカシメてもすっぽ抜けてしいますので、ネットで｢極細線　カシメ　ギボシ｣等で検索すると、
極細線をギボシにカシメる方法を紹介しているブログや動画があったので、それらを参考にギボシ端子を取り付けました。

ウインカーの配線を車体内へ通して、先に付け替えたギボシ変換コネクターに左右を間違えないように接続すれば、ウインカー交換作業は完了です。

ケラーマン・ウインカーの配線が極細なので、エーモンの配線チューブで取り回ししたのですが、ドライブレコーダーの配線やらで、シート下はもう配線でグチャグチャです。

配線の加工には、通常サイズの電工ペンチと、

極細線用の電工ペンチが必要です。


毎度の事ながら、作業に没頭するあまり、作業中の写真がほとんどありません・・・。
リアフェンダーやウインカーを外したり、簡単配線加工など、さほど難しい作業ではありませんが、
途中１時間ほど昼食休憩をはさんで、午前１１時頃から作業を始めて午後５時近くまで作業していたので、リアウインカー交換だけで、約５時間程度かかったことになります。

もう夕方になってしまったので、フロントウインカーの交換は翌週のお楽しみになってしまいました。


その３につづく・・・

タグ：Z900RS KELLERMANN ケラーマン